Japonia își amplifică inițiativele pentru combustibilul verde în aviație, bazându-se pe uleiul de gătit uzat.
Japonia intensifică eforturile pentru combustibilul verde al aviației
Într-o mișcare decisivă pentru sustenabilitatea în domeniul aviației, Japonia își accelerează programul de colectare a uleiului alimentar uzat, dedicat producerii de combustibil ecologic pentru aviație (SAF). Ambiția țării este de a asigura ca 10% din combustibilul consumat de companiile aeriene să provină din surse sustenabile până în anul 2030. În acest sens, autoritățile japoneze au demarat acțiuni concrete și strategice pentru a transforma acest obiectiv în realitate.
Provocările actuale în producția de SAF
În prezent, producția de SAF în Japonia se situează la aproximativ 30.000 de kilolitri pe an, ceea ce reprezintă o proporție modestă de doar 0,3% din cererea totală de combustibil pentru aviație. Pentru a onora angajamentele asumate pentru anul 2030, Japonia va necesita o expansiune semnificativă a capacităților, estimându-se o necesitate de aproximativ 1,7 milioane de kilolitri. Această provocare subliniază importanța unor soluții eficiente și rapide pentru creșterea producției locale.
Inițiativele locale și campaniile de colectare
În vederea creșterii volumului de materie primă disponibilă pentru producția de SAF, autoritățile nipone au lansat diverse campanii, printre care se numără și proiectul „Fry to Fly”. Această inițiativă îndeamnă cetățenii să aducă uleiul folosit la punctele de colectare amplasate în supermarketuri. Tokyo, cu cele 7,8 milioane de gospodării ale sale, are un rol esențial în succesul acestor campanii. Totuși, rezultatele până acum sunt dezamăgitoare, colectându-se doar 160 de kilolitri de ulei, în ciuda eforturilor de educare a populației și a distribuirii de instrumente special concepute pentru acest scop.
Companii implicate și obstacole întâmpinate
Societăți precum Fujifilm au început să recicleze uleiul alimentar provenit din cantinele proprii, iar marile rețele de retail au extins numărul de puncte de colectare. Nu obstante, liderii companiilor aeriene locale, inclusiv All Nippon Airways (ANA) și Japan Airlines, subliniază că obstacolele în calea realizării obiectivelor sunt mai mari decât inițial anticipat, incluzând lipsa de materii prime și infrastructura inadecvată pentru a susține expansiunea rapidă necesară.
Importurile ca soluție temporară
Experții din domeniu avertizează că, în ciuda încercărilor de colectare internă, Japonia va avea nevoie de importuri atât pentru combustibilul sustenabil, cât și pentru materia primă necesară producției acestuia, cel puțin până la dezvoltarea tehnologiilor alternative. Uleiul alimentar uzat este considerat, conform economistului Motoomi Suzuki, cea mai viabilă sursă locală de SAF, dar ambițiile Japoniei rămân provocatoare și, de asemenea, cu un grad de dificultate semnificativ.
