Ucraina explorează rute alternative pentru exportul cerealelor din cauza blocării porturilor de către Rusia.
Ucraina caută rute alternative pentru exportul cerealelor din cauza blocării porturilor de către Rusia
În contextul tensiunilor crescute și a atacurilor rusești asupra porturilor din Odesa, Ucraina se află într-o situație extrem de precară și se vede obligată să caute soluții alternative pentru exportul cerealelor. Taras Visoțki, ministrul ucrainean al Agriculturii, a subliniat gravitatea situației, care riscă să compromită aproape jumătate din estimările de export pentru acest an. Această criză este amplificată de o ofensivă rusă care țintește navele civile ce navighează sub pavilion străin în apropierea portului Odesa, esențial pentru exporturile de cereale ale Ucrainei.
Statistici recente arată o creștere alarmantă a atacurilor: în luna iulie au fost raportate 35 de atacuri asupra navelor din porturi și 22 asupra celor aflate pe mare, precum și 67 de atacuri directe asupra infrastructurii portuare. Aceasta reprezintă o escaladare semnificativă, având în vedere că în 2025 au fost înregistrate doar 14 atacuri asupra navelor, ceea ce sugerează o intensificare a violenței și a riscurilor în acest sector strategic.
Aceste atacuri au dus la suspendarea escalelor navelor în porturile Odesa, afectând grav producătorii locali, care se confruntă cu un blocaj economic semnificativ. Prețurile cerealelor și ale semințelor oleaginoase au scăzut cu aproximativ 30%, iar Visoțki a afirmat că provocările întâmpinate în prezent sunt chiar mai dificile decât cele din primele luni ale invaziei din martie-aprilie 2022. Conform estimărilor, pierderile directe pentru sectorul agricol din Ucraina ar putea varia între 1,5 și 3 miliarde de dolari în acest an.
Transporturi alternative și costuri suplimentare
În căutarea de soluții pentru această criză, autoritățile ucrainene au identificat transporturi alternative pe Dunăre, pe calea ferată și pe șosea, cu evidența că transportul feroviar reprezintă cea mai viabilă opțiune. Aceste rute au fost folosite anterior în timpul conflictelor cu Rusia, dar condițiile meteorologice, cum ar fi iarna și seceta recentă, au diminuat capacitatea Dunării de a susține transporturile, înregistrând niveluri de apă extrem de scăzute. Drept urmare, chiar și cu rutele alternative, capacitatea de export va fi limitată la aproximativ 50-55% din volumul usual realizat prin porturile de la Marea Neagră.
Chiar dacă aceste rute alternative pot fi activate, acestea vor începe să funcționeze la o capacitate stabilă abia la sfârșitul verii. De asemenea, transportul pe aceste noi rute va implica costuri suplimentare de 45-50 de dolari pentru fiecare tonă de marfă, ceea ce ar putea genera o creștere a prețurilor alimentelor la nivel global.
Ucraina, țară care asigura anterior aproximativ 6% din exporturile mondiale de grâu și 11% din cele de porumb, se confruntă acum cu perspective sumbre în ceea ce privește securitatea alimentară la nivel global. Visoțki a evidențiat unul dintre cele mai mari riscuri emergente: din cauza blocării, alimentele ar putea deveni inaccesibile pentru cei mai vulnerabili consumatori.
În acest context, ministrul ucrainean a făcut apel la aliații Ucrainei pentru a participa la asigurarea securității maritime în Marea Neagră, subliniind importanța unei cooperări internaționale solide pentru a face față acestei crize alimentare emergente.
